Az összerakáshoz szükséges festékeket, ragasztót és szerszámokat a készlet nem tartalmazza.
Története
Az Il–2-es kifejlesztésére Sztálin utasítására írtak ki pályázatot Ivanov névvel. A cél egy olyan repülőgép megalkotása volt, ami gyorsabb és fordulékonyabb, mint egy nehézbombázó, de jóval nagyobb fegyverzet hordozására képes, mint egy vadászgép. Emellett természetesen egyszerű, olcsó és nagy mennyiségben gyártható. A pályázat neve az Ivanov, éppen erre utalt: "A repülőgép legyen annyira egyszerűen előállítható, hogy annyi példányban készüljön, mint ahány Ivanov vezetéknevű él az országban!" A gépet a Szu–2csatarepülőgép leváltására, valamint a Ju 87 zuhanóbombázó kiváltására is szánták, amit a németektől kellett volna megvásárolni.
A pályázaton Iljusin terve kapott támogatást. A CKB–55 nevű prototípusa már 1939-ben levegőbe emelkedhetett[1] Bár rendkívül erős páncélzata miatt a gép nehéz volt, és az 1350 LE-s Mikulin AM–35-ös motor nem tudott ehhez kellően nagy teljesítményt leadni, így lassú, nehézkes mozgású lett, és hatótávolsága is csekély volt, mégis elnyerte Sztálin tetszését, és az eredmények később őt igazolták. Az időközben több módosításon átesett repülőgép lett a második világháború legnagyobb darabszámban előállított harci repülőgépe, melyből összesen kb. 35 000 db készült, több mint tíz féle változatban 1945-ig. Sorozatgyártását a kujbisevi 1. sz. és a 18. sz. Állami Repülőgépgyár (GAZ–1 és GAZ–18) végezte.
| Il–2 |
 |
| Il–2 csatarepülőgép repülés közben |
|
| Egyéb elnevezés | Sturmovik |
| Funkció | csatarepülőgép |
| Gyártó | Iljusin |
| Sorozatgyártás | 1941-1945 |
| Gyártási darabszám | 36 183 |
| Fő üzemeltetők | Szovjetunió |
| Rendszeresítők | Szovjetunió |
|
| Személyzet | 1, később 2 fő |
| Típusváltozatok | Il–2M3 |
| Első felszállás | 1939. október 2. |
| Méretek |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. |
| Tömegadatok |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. |
| Hajtómű |
| Hajtómű | Mikulin AM–38 típusú V12 hengerelrendezésű folyadékhűtéses benzinmotor |
| Teljesítmény | 1285 kW (1720 LE) kW |
| Repülési jellemzők |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. |
| Fegyverzet |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. |
| Háromnézeti rajz |
 |
