A MiG–21 (oroszul: МиГ–21; NATO-kódja: Fishbed) a Szovjetunióban, a Mikojan–Gurjevics Tervezőirodában (OKB–155) az 1950-es évek második felében kifejlesztett teljesen fémépítésű, félhéjszerkezetű, deltaszárnyú, behúzható futóművel, gázturbinás sugárhajtóművel, utánégetővel, hermetikusan zárható kabinnal, katapultüléssel ellátott, egyszemélyes, elsősorban frontvadász feladatkörre kifejlesztett kis hatótávolságú, merevszárnyú repülőgéptípus.
| MiG–21 |
 |
| A 2133-as csehszlovák MiG–21R felderítő változat. Jól megfigyelhető a törzs alatt függesztett felderítő konténer |
|
| NATO-kód | Fishbed |
| Funkció | Harcászati vadászrepülőgép |
| Gyártó | MiG MAPO, Szovjetunió |
| Sorozatgyártás | 1959–2002 (F – J–7E)
(a J–7GB ~2005-ig) |
|
| Személyzet | MiG–21F – bisz: 1 fő
MiG–21U – UM: 2 fő |
| Első felszállás | 1956. január 9. (Je–5)
1958 (Je–6–1) |
| Szolgálatba állítás | 1959 |
| Szolgálatból kivonva | Az 1990-es évek második felétől folyamatosan |
| Légi győzelem | |
| Légiharc-veszteség | |
|
|
|
|
| Hajtómű |
| Hajtómű | Tumanszkij R–11F–300(MiG–21F–13)
R–25–300 (MiG–21bisz)
utánégetős gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | R–11F–300: 38,2 kN / 53,4 kN utánégetéssel
R–25–300: 40,2 kN / 69,6 kN utánégetéssel
4000 m-ig extra-utánégetéssel ~75 kN |
|
|
| Avionika |
| Rádiólokátor | RP–21, RP–22, RP–22SZM (bisz) |
| Katapultülés | SZK–1, KM–1 |
|
|
| Háromnézeti rajz |
 |
A 4106-os lengyel MiG-21PFM a Lengyel Repülési Múzeumban
MiG–21PFM (NATO-kód: Fishbed–E): PFM = Perehvatcsik Forszazsnij Modernizirovannij. Módosított radarral és hajtóművel, és R–802 típusú rádióval felszerelt alváltozat, a kabintetőn nincs periszkóp. Megnövelték a függőleges vezérsík felületét is. Hordozhatja a GP–9 gépágyú konténert a törzs alatt. Gyártmányjelzése 77-re változott.
